Lega di alluminio durissima?

[darix]

Oggi stavo rimontando il piede del fuoribordo Mercury XXS 250 di un mio amico, ma la ghiera che serra i cuscetti dell'albero di trasmissione alla carcassa in lega di alluminio girava dura.... la svito, la guardo ed aveva tutte le creste dei filetti schiacciate. La ghiera è di acciaio; la sede era messa molto meglio, ed è d'alluminio!
C'è anche un'altra ghiera "enorme" che viene avvitata sull'alluminio. Quando ho smontato il mozzo dell'elica era serrata a morte e per svitarla ho dato delle martellate con la mazza da 1,5kg, che più che altro pensavo che si sarebbe rotta la ghiera... Inoltre la carcassa in lega si cui sono presenti queste filettature ha anche una superficie SENZA parti in acciaio, su cui scorrono dei rullini (in acciaio) che sono direttamente a contatto con l'albero (in acciaio) di trasmissione.
Ora mi chiedo: com'è possibile che una lega d'alluminio sia così dura che si è rovinata la filettatura della ghiera in acciaio che si avvita nell'alluminio, così dura che ci si fanno girare sopra i rullini, e così dura che che si può stringere una ghiera a martellate (anzi: a mazzate), senza spanare la filettatura??
C'è qualche esperto di leghe d'alluminio che mi sa spiegare di quali leghe si tratti?

[onorino]

é la prima volta che ne sento parlare , eppure ne ho sbudellati di fuoribordo.

[darix]

Studiando un po', forse la lega contiene magnesio e manganese....
"Serie 2000: (nome commerciale Avional); il principale elemento di lega è il Rame; in alcune leghe vi sono aggiunte di magnesio e manganese. Si tratta di leghe da trattamento termico (richiedono un trattamento di solubilizzazione, tempra ed invecchiamento per sviluppare i valori meccanici di impiego); dopo trattamento termico sviluppano caratteristiche meccaniche confrontabili con quelle degli acciai al carbonio.La loro resistenza alla corrosione è meno elevata di quella di altre leghe di Alluminio"
Questo è giusto un esempio, ma potrebbe essere qualcosa del genere, anche perchè la resistenza alla corrosione è scarsa... Potrebbe essere una "serie 5000" o "peraluman", ma non saprei se le caratteristiche meccaniche del peraluman sono così elevate...
Boh... Attendo gli esperti!

[Raban]

bo .. anche la serie avional non e' che sia cosi' dura ...

[gianlorenzo1]

Probabilmente non è alluminio o una sua lega ma un metallo che puo trarre in inganno tipo titanio.
Oppure qualcuno aveva montato delle ghiere di recupero.

[Zeffiro62]

no e una serie che in italia non viene commercializzata almeno a quanto mi risulta si tratta una lega alluminio titanio boro. Tali leghe contengono dal 3 al 10% di Ti ed un rapporto Ti-B variabile
da 3 a 50. il Boro fa si che si creino dei composti TiAl3. O qualche lega di duralluminio oppure ha subito un trattamento di riporto di ossido duro, ma in questo caso il nucleo rimane morbido. O lega alluminio berillio con concentrazione molto alta di berillio, ma sapendo anche che il berillio è velenoso non propenderei per quest'ultima che tra le altre cose veniva utilizzata in F1

di quest'ultime ho un riferimento
http://reade.com/it/products/4-alloys-m ... =flammable

[darix]

Aggiungo tre foto della "vecchia" ghiera; preciso che la nuova si è avvitata a mano libera senza alcuno sforzo, segno che la filettatura dell'alluminio era perfetta (e lo era anche visivamente...)

CIMG2628.JPG

CIMG2629.JPG

CIMG2630.JPG

Aggiungo che penso che l'acciaio della ghiera non sembra di ottima qualità, ma magari è fatto apposta per evitare di "fottere" l'alluminio...

[cima96]

che lega sia non lo so pero` di alluminio ormai ce n'é per tutti i gusti, anche per trattamenti termici che funzionano all'inverso rispetto all'acciaio, ovvero per temprare si scalda poi si raffredda lentamente. Parlando con un ingegnere della Toro Rosso ho saputo che esiste una lega, non ricordo il nome e la composizione pero`, che se esposta a temperature minori o uguali a -40 diventa incredibilmente dura e fragile. Loro ci fecero i portamozzi che poi furono trasportati nella stiva di un aereo, al primo giro di prove libere, prima frenata le ruote rallentarono, ma ormai non avevano piu la vettura sopra.

[ilKekko]

..si vede che come bagaglio a mano non potevano portarli e hanno dovuto farli mettere in stiva.. :|

[§tefano]

....però mi sembra che l'avional si ossidi molto.. quindi direi che sarebbe da escludere per questa applicazione...
Partite dal presupposto che sia un pezzo dal pieno ma a mio modo di vedere, magari sbaglio, è una roba fusa di una qualche lega...
No?!

[fotter]

per mè soluzione più elementare hanno inglobato nella fusione d'alluminio un'inserto d'acciaio o altro materiale e in seguito l'hanno lavorato.

le yamaha mono (xt etc) avevano le sedi del banco in acciaio inglobate nella fusione , anche le canne in ghisa su alcuni cilindri venivano inglobate nella fusione
etc etc