ALLENTARE DADI GOMME AUTO

Messaggio da **carlo1974** » dom dic 20, 2009 23:49

forse hai utilizzato una bussola rovinata o di una misura superiore...se la bussola è buone e della misura corretta , non fai tondo il bullone, ma lo tronchi.

Messaggio da **rdvsnc** » lun dic 21, 2009 00:28

I dadi del chrysler sono strani ,sono del 19 ,normalmente poi quando cerchi di svitarli e sono tirati all amorte,si "scappelano" e scopri che sono in realta del 18 rivestitti con un elegante "cappella metallica " che funge anche da copertura del "dado " e che li tafsorma in dadi del 19.

Lo "scappelalmento" ha provocato un leggero arrotonadmento sul dado del 18

A quel punto ho infilato la bussola del 18 USAG o BETA non ricordo, entrava alla perfezione senza gioco , eppure si sono arrotondati ,probabilmente anche i dadi sono sfigati,considera che si la "prolunga " assiale cioe qulla che va dalla bussola al "crichhetto" si e addirittua avvitata sul suo asse tanto che ad un certo punto ho avuto paura che si tranciasse il prigioniero sul mozzo della ruota.

Mi viene il dubbio che abbiano avvitato il dado storto sul prigioniero con l avvitatore.
Ma che meccanici ci sono ...poi pensano quasi sempre di aver ragione e che l utente non capisce niente!

Messaggio da **rdvsnc** » lun dic 21, 2009 07:45

Stamattina ,dopo aver passsato una notte agitata ,in cui sognavo di torvarmi al polo nord con meno 25° sotto la neve e con il crichhetto in mano.......(e che il chievo perdeva a causa di marcolini)

Mi e venuta l ispirazione.....

Penso che se il dado non si e allentato neanche con tutta l buona volonta quando era integro....difiicilmente si allentera in queste condizioni..senza daneggiare il mozzo..il mozzo ,il prigioniero ha il filetto m12 ,non e che sia proprio indistrittubile anche se d acciaio ..e allora?

BISOGNA DISINTEGRARLO...ma come? visto che si rischia di rovinare il filletto.......

Diciamo che e il dado di colombo,visto che l ho arrotondato involontariamente perche non insistere.....? Potrei arrotondarlo fin quando diventa cosi sottile che si macciula.....

Prendo le tazze per fare i fori circolari,quelle con la punta centrale di trapano smonatbile,tolgo la punta centrale.....

Monto su un trapano la tazza col diametro inteno leggermente piu piccolo del dado tondeggiante asportando la parte esterna del dado.....avvolgendolo calorsamente nel suo interno .....modello

Cambio tazza( e donna eh eh he ) fintanto che arrivo al diametro del prigioniero con diversi passaggi a sportando 1 mm alla volta .

La tazza ,asporta solo in avanti e non all interno quindi mi garantisce l integrita del filletto...prima pero passo all chrysler che se per caso riescono ad asportare il dado hanno anche in casa il mozzo della ruota (non si sa mai)

Messaggio da **fede333** » lun dic 21, 2009 09:13

io dico che con la saldatrice il dado non scappa, stacchi il negativo della batteria come ha detto pincio, ci saldi sopra una leva di acciaio e stai sicuro che molla sicuro.
è giustissimo il discorso di carlo sulla dilatazione, si dovrebbe scaldare il mozzo, ma è anche vero però che la scaldata dovrebbe farlo 'scollare' quindi una volta freddo, il dado viene via facilmente

Messaggio da **rdvsnc** » lun dic 21, 2009 09:25

Tra un ora mi hanno confermato la disponibilita in chrysler dove hanno anche eventualmente un mozzo di ricambio ...porca zozza glieli faccio mangiare i bulloni al gommista!

Messaggio da **quavit** » lun dic 21, 2009 09:26

Ma da quanto ho capito, si parla di prigionieri, per cui scaldando il dado questo si dilata e viene via! Se invece si tratta di bulloni, allora è giusto il discorso di scaldare il mozzo. Oppure, vendono uno spray tipo svitol, che "congela" il bullone, lubrificando nel contempo l'accoppiamento.

Messaggio da **Meccbell** » lun dic 21, 2009 12:16

rdvsnc ha scritto:Mi viene il dubbio che abbiano avvitato il dado storto sul prigioniero con l avvitatore.
Ma che meccanici ci sono ...poi pensano quasi sempre di aver ragione e che l utente non capisce niente!

Saranno meccanici, come dicono da noi, "del put" (ovvero degni al massimo di un peto).

Da quando usano gli avvitatori pensano tutti di essere meccanici della Ferrari al pit stop di un GP.
Anch'io ho visto fare queste cose da chiodi, tipo mettere il dado nella bussola dell'avvitatore ed avvitarlo sperando che imbocchi giusto e dritto il filetto.
Cento volte vanno bene ed una va storta. E a quello che gli tocca, la cosa salta fuori solo al prossimo smontaggio, in quanto questi cervelli mettono al massimo la pressione, in modo da far avvitare il dado, costi quel che costi.

Il problema è che diventa difficile dimostrare chi è stato a fare 'sto casino "ioooo ???.... nooooo... lo avrai smontato te o qualche ragazzotto di una stazione di servizio...), altrimenti sarebbe il caso di andarci giù pesante.

Messaggio da **rdvsnc** » lun dic 21, 2009 12:50

m****!!!

Messaggio da **rdvsnc** » lun dic 21, 2009 20:24

Ho finito il travaglio appena adesso.....

La Chrysler non e riuscita a far nulla

Il Gommista di M ....neanche e mi ha fatto capire di arrangiarmi.......

nessuno e riuscito a fare nulla......ho dovuto tagliare il cerchione.....

E nonstante ho taglaito anche il dado a semiluna ...be era ancora duro da mollare ...

Messaggio da **DadeLg300** » lun dic 21, 2009 20:29

Mamma mia che brutte storie!!!! Ma alla fine il dado era stato avvitato storto??

Messaggio da **quavit** » lun dic 21, 2009 20:30

Cacchio! e chi l'ha tirato? SUPERMAN???

Messaggio da **carlo1974** » lun dic 21, 2009 20:37

io, però non ho ancora capito se si tratta di un dado o di un bullone . poi, sei il primo che deve tagliare un cerchio per cambiare gomma...

Messaggio da **fede333** » lun dic 21, 2009 20:48

carlo1974 ha scritto:io, però non ho ancora capito se si tratta di un dado o di un bullone . poi, sei il primo che deve tagliare un cerchio per cambiare gomma...

ho lo stesso dubbio di carlo comunque penso che si poteva applicare lo stesso metodo che è stato usato per riparare il pc nell'altro topic

Messaggio da **Meccbell** » lun dic 21, 2009 22:14

Quando un "coso" filettato, che sia dado o vite poco importa, viene avvitato a forza, per motivi tipo imbocco storto o ammaccatura sul filetto, spesso il filetto si grippa e crea un corpo unico tra vite e dado.

Ecco perchè è sempre indispensabile avvitare a mano fino a prima della stretta finale ed anche perchè è altrettanto indispensabile lubrificare leggermente la filettatura.

Messaggio da **rdvsnc** » lun dic 21, 2009 22:22

Mio figlio leggendo focus junior mi ha insegnato un truchetto per distinguere il "dado " dal "bullone" il dado e quello piu corto anche nella parola mentre il bullone e quello piu lungo ...utilissimo perche mi confondo sempre anche io!!

Storia veramente brutta...mi ha depresso mi sento propio una cacca.....e mi chiedo sempre ...dove ho sbaglaito ????

l anno scorso (in sto periodo) Porto l auto dal concessioanrio chrysler spendendo fior di quattrini e sti incoscenti mi mettono un olio che non centra niente nel cambio e a Monaco lo disintegro restando a piedi .........

Porto l auto a far montar le gomme in questi posticini tutti belli puliti supemarket dell automobile...e ti avvitano i dadi con la saldatrice...

E se i prigionieri del mozzo per la troppa pressione saltavano ?...facendomi perdere la ruota.....caxxxxx?

Mi viene il dubbio che alcuni inspiegabili incidenti stradali anche gravi siano dovuti a queste negligenze e per il mio modo di vedre le cose e pazzesco!!!

Possibile che su due interventi di numero dico 2 ...2 problemi cosi gravi e invece quando faccio manutenzione io (che non e il mio lavoro)funziona tutto perfettamente ????

Ma esiste un Ente per la sicurezza automobilista che supervisoni sti cazzoni?

Scusate raga ma oggi sono inxxxxtisimo,con le mani ancora unte e flaggellate da lavori di trapano scalpello fresa su sto caxx di bullone e su sto cerchione sporco anche del mio sangue