realizzazione flangia L00

[carlo1974]

ma che state dicendo..... quello è un'attacco a cono corto integrale . a parte che modificarlo sarebbe una bestemmia , ma lasciando perdere quest'aspetto (ognuno nelle sue mutande fà quello che vuole e può pure cacarci dentro...) , a cosa serve il centraggio dietro all'autocentrante ? ovvio , a centrarlo , per cui , chi vi obbliga di fare un'accoppiamento cono con cono ? fai una ripresa dritta nella flangia alta un paio di millimetri del diametro adeguato a "toccare" il tratto conico dell'autocentrante . che diametro ? falla un pò abbondante e poi ripassala fino a che appoggiandoci il mandrino , questo non abbia gioco in senso radiale e che sia in battuta . ti sbagli ? ti viene un pò lasco ? a parte che sarebbe meglio avere un pò di gioco nell'accoppiamento , ma se vuoi puoi correggerla intestando la flangia di qualche decimo in maniera da mandare la ripresa più avanti nel cono . fine , punto quello che li tiene insieme son le viti .

[carlo1974]

dimenticavo : togli quel grasso altrimenti d'inverno ti diventerà troppo duro (stiam parlando dell'autocentrante....non farti illusioni ...)

[ma sci]

grazie ragazzi

Carlo, sicuramente hai buoni motivi (che mi piacerebbe conoscere) per dirmi di non rovinare il cono quindi ci provo a fare come dici. 3 domande:

2 mm non sono pochi? il tratto conico dell'autocentrante è 17mm quindi potrei farne anche 8mm no? Non è meglio?

perche rovinare un accoppiamento conico è una cavolata? Voglio dire: è migliore del classico mozzo di centraggio cilindrico? (in termini tecnici intendo)

E che ci metto al posto del grasso? olio? Io ho sempre visto grasso là dentro.

p.s.
Sull'uccello non uso grasso neanche per lubrificare e quando serve ci sono prodotti migliori

[CARLINO]

Andare a toccare il cono del mandrino significa perdere l'unico riferimento sicuro per il centraggio : i due mm sono più che sufficienti perche servono solo a centrare e lo sforzo lo fanno poi le viti di fissaggio. Il grasso tende sempre ad indurire per l'evaporazione dei componenti più volatili che lo mantengono morbido : se metti un po' di olio sul grasso lo mantieni morbido e scorrevole.

[ma sci]

ah ok, grazie Carlino.

[ma sci]

comunque Carlo sull'autocentrante ho quel coso lì che a me pare un ingrassatore, ma spararci dentro olio da guide con un beccuccio zerch si può fare

[enricopiozzo]

che ne dite di questi platorelli grezzi?

[CARLINO]

I prezzi mi sembrano buoni, c'è da sperare che le lavorazioni ,sui camlock per esempio , siano precise.

[enricopiozzo]

il blocco grezzo in ghisa da 200 lo vendono a 79 sterline e 88 la L0 già fatta, la lavorazione la fanno incidere poco.
per il mio che non ha il camlok dovrei prendere il platorello grezzo e farmela...
su alcuni siti li vendono grezzi di fusione, questo sembra semilavorato

[gionp]

enricopiozzo puoi pubblicare il link sito da cui hai preso le immagini, sto cercando una L type per il pasquino.

[carlo1974]

comunque , la flangia mandrino è un pezzo importante del tornio . non vorrei che per risparmiare finisce che vi comprate una flangia fatta con ghisa da tombino che magari vi crea poi vibrazioni nelle lavorazioni .

[onorino]

oppure ritrovarsi con l’autocentrante che rotola in giardino

[enricopiozzo]

il sito è questo, l'ho trovato tramite ebay
https://www.glostertooling.co.uk/

in inghilterra si trova questa ghisa grezza da lavorare, non capisco perchè qua da noi sia così difficile da reperire

[gionp]

In Inghilterra ci sono moltissimi "modellisti meccanici " che costruiscono le cose più disparate e per questo si trovano negozi che vendono materiali ed attrezzature a privati, li la domanda è sufficientemente alta da sostenere l'offerta anche su materiali ed attrezzature poco o addirittura non più utilizzate a livello industriale, da noi a livello hobbistico la meccanica è decisamente poco diffusa e questo non favorisce la nascita e la crescita di attività commerciali di supporto, poi per ragioni fiscali e organizzative le ditte che trattano materiali ed attrezzature spesso non lavorano con i privati o se lo fanno le forniture sono legate a quantità "minime" sproporzionate per un hobbista.
A questo poi dobbiamo aggiungere pure il fatto che in moltissime aree il manifatturiero meccanico è quasi completamente sparito facendo morire tutto l'indotto, quindi diventa sempre più difficile reperire quello che ci serve.

[CARLINO]

Confermo quanto detto da gionp : nel campo dei modelli di locomotive a vapore per esempio, esistono migliaia di pezzi in fusione o semilavorati perchè il pubblico che pratica l'hooby della meccanica è molto vasto e competente ed il mercato si adegua.