Fungo emergenza su tornio

[Luciosestio]

Buonasera a tutti voi...
Da tempo vorrei dotare il mio vecchio tornio di un interruttore di arresto per emergenza. Non ho idea di quale modello scegliere e come andrebbe collegato. Ho sentito che il "fungo" deve essere abbinato ad un relè che a sua volta dovrà interrompere il circuito di alimentazione in caso di azionamento del fungo stesso. Qualcuno di voi già si è confrontato nell'installare questo dispositivo? Graditissimi i consigli su quale modello di fungo e eventuale relè da acquistare e schemi di collegamento da seguire. Il motore del tornio è asincrono trifase 380 v da 5 cv. Grazie infinite e a presto

[yrag]

Marcia e arresto avviene tramite pulsanti o tramite un interruttore ?

[Luciosestio]

Tramite interruttore

[Luciosestio]

O meglio, tramite la leva che innesca il senso di rotazione orario/antiorario del mandrino che agisce a sua volta su due teleruttori. L'interruttore che commuta le posizioni da 0-1 o 0-2 (inversione del senso di rotazione) fornisce unicamente tensione all'impianto del tornio.

[yrag]

Beh, allora la cosa dovrebbe essere semplice: metti il fungo in serie al filo che alimenta le bobine dei due teleruttori.
Ovviamente non avrai l'arresto immediato.

[giacomo328]

prendilo NC ovvero normalmente chiuso.

[Calbas]

Sull'argomento racconto la mia esperienza di manutenzione, che riguardava anche gli aspetti legati alla sicurezza dove non c'erano controlli elettronici che fanno da se.
In caso di mancanza di tensione le macchine dotate di pulsanti (non interuttori) marcia/arresto non ripartono da sole quando ritorna l'alimentazione
Invece una leva di marcia può rimanre innestata anche se lavora su un pulsante di comando.
Il pulsante di emergenza deve sempre agire come interuttore di rete e quindi togliere anche la potenza con un teleruttore adeguato; se si blocca chiuso il comando di avvio è necessario che il fungo intervenga a monte.
L'emergenza va riarmata intenzionalmente per togliere il blocco, ma quando interviene bisogna tenere conto del movimento che in certe macchine prosegue anche dopo lo stacco. Qui bisogna agire caso per caso.

Quando la fermata richiede di risposizionare la macchina o gli automatismi conviene mettere una bobina di sgancio sul generale, che deve essere riarmata lontano dalla macchina e dove si possono mettere le istruzioni per la ripartenza, se necessario
Su un tornio manuale che lavorava alberi da 300Kg avevo predisposto una luce lampeggiante rossa che si accendeva al ritorno della corrente e si spegneva dopo 1 minuto dall'avviamento del motore, come dire: controlla che non sia successo qualcosa.
La leva di innesto del tornio dovrebbe agire su un finecorsa che impedisce di avviare il motore se non è in posizione di folle.

Perchè ci sono due tipi di imbecilli, gli incompetenti e i professionisti; chi ci lavora tutto il giorno sa tutto della macchina, sa che lui non sbaglia mai, sta attento in automatico... anche senza pensarci, è inevitabile ma prima o poi può essere pericoloso.
In quei casi uno stupido controllo ti salva.

E' anche vero che i controlli ti abituano a non pensare, e il giorno che non funzionano reagisci in ritardo; quindi ognuno deve decidere da solo cosa fare in privato, per il resto ci sono le norme, poi se uno si ammazza e le norme erano rispettate chi se ne frega...

[yrag]

Non entro nel merito dei discorsi sulla sicurezza ma mi pongo una domanda: nella malaugurata ipotesi, avrò tempo e modo di schiacciare il pulsante ?
Ben venga il pulsante con il suo effetto placebo ma l'unico dispositivo di sicurezza infallibile siamo noi con la nostre azioni.

[__joe]

Sono d'accordo yagr, la sicura piu grande è la consapevolezza delle nostre azioni! Il pulsante non deve farvi sentire piu al sicuro. ..

[onorino]

quoto , anche perché per azionare il pulsante devi passare in traiettoria al mandrino.

[Calbas]

Per rispondere al Lucio che voleva uno schema, questo è il più semplice:

figura_5.gif

Vuole un teleruttore di portata superiore a quella del motore; ha il difetto che la bobina è a 220 quindi ci vorrebbe un impianto con differenziale a 30mA che non sempre va d'accordo coi motori vecchi.
Se invece hai un inverter con il salvavita prima ... non si sa, nel senso che nessuno mi ha assicurato per certo che toccando un filo del motore il salvavita intervenga correttamente; e non ho ancora trovato uno disponibile a fare la cavia :)
Almeno il cablaggio proteggilo con intelligenza e metti un buona terra, altrimenti "il tacon se peggio del buso", giusto Dasama?


avevo sbagliato immagine prima..

[libero]

Io al posto di un fungo di sicurezza tradizionale , sul tornio preferisco montare un interruttore a fune con riarmo , posto in modo che si possa in caso di necessità mettere in funzione con un piede . La fune deve essere posizionata in basso a circa 15 - 20 centimetri dal pavimento e deve coprire tutta la lunghezza del tornio .

[Luciosestio]

Innanzi tutto grazie infinite a tutti e a Calbas in particolar modo per avermi illuminato su come installare il fungo di emergenza. L'argomento sicurezza, sia nel privato e, soprattutto, nel lavoro professionale (le conseguenze di omissione scaturiscono una azione penale) sono ricorrenti nel quotidiano. Concordo pienamente sul discorso che la sicurezza più efficace sono la ragione e la consapevolezza di chi le mette in atto. Una forma mentis adeguata a confrontarsi tutti i giorni con macchine utensili potenzialmente pericolose fa la differenza ma, a volte, per sfiga o per l'attimo di distrazione, succede il danno. Probabilmente, in certe situazioni, puoi avere cento funghi di sicurezza e non risolvere nulla, però , avere quella possibilità in più di fermare rapidamente la macchina , potrebbe essere impagabile. Un caro saluto a tutti voi e ancora grazie per le preziose informazioni che fornite, a disposizione di chiunque, in questo bellissimo forum.

[giacomo328]

il differenziale non funziona fatto prova
prendi un fungo nc e lo metti su capo della bobina opposto all'eccitazione.

[Luciosestio]

Grazie mille per il suggerimento Giacomo