MECCANICA e DINTORNI

Ciao a tutti,
nella ricerca di un tornio per il mio garage, mi sono imbattuto in questo tornio.
Qualcuno lo riconosce? Non trovo info sul modello

per me la targhetta e`del rivenditore.
cerca bene

la targhetta è sicuramente quella del rivenditore. Fai qualche foto a campo più ampio e cerca sulle fusioni che il marchio c'è sicuramente da qualche parte!

il tornio non è mio... sto valutando l'acquisto se vale la pena. Ho chiesto altre foto intanto

A occhio dovrebbe essere un PAV150, macchina carina e completa

sembra proprio lui dalle foto! non riesco a trovare però manuali o info precise in rete... che misure e peso può avere?
Mi interesserebbe appunto saper le misure, se gira su bronzine o cuscinetti, il passaggio barra è il tipo di cambio

Oggi sono andato a visionarlo e mi sembra in buonissime condizioni nonostante l'età e i trucioli. Con un po' di accessori inclusi anche e buon prezzo
L'ho bloccato e andrò a ritirarlo entro un paio di settimane.

Ho trovato una brochure su forum, dove però c'è la versione più nuova. La danno 750 kg. Sarà lì anche questa credo, o sbaglio?
Pensavo di separare la base, con motore e cambio di velocità, dal resto. Secondo voi quanto possono pesare così divisi i due pezzi?

Per separarli ho visto che ci sono 6 viti. le cinghie dal motore entrano nel cambio, e poi non ho capito se innestano gli ingranaggi direttamente sulla testa.
è fattibile e veloce separare i due pezzi?

in questa foto e`decisamente piu`comprensibile e bello.
di base come quasi tutti i torni 4 o 6 bulloni e le cinghie ma poi ci sono i dettagli, lampada, tubo lubroref ,eventuali cablaggi
la parte sotto con cambio e motore sara`sui 250..300 kg
togli la controtesta,anche la testa se e`facile.
toglierei tutto quello che si puo`senza impazzire e sopratutto smonterei leve e volantini che son facili da danneggiare movimentandolo

Un suggerimento:
Comprati una bomboletta per pulire circuiti elettrici ed annaffia tutti i contatti elettrici

Grazie, l'impianto elettrico comunque andrà rifatto completamente per montare inverter e relativi comandi

Appena ritirato e infilato nella mia officina
Tornio in ottime condizioni, con tutto il suo corredo (lunetta fissa e mobile, mandrini a 3 e 4 griffe + plateau, tutti gli ingranaggi, punte contropunte e una cassa di utensili!)
Adesso inizio pian piano a sistemarlo

e già i primi dubbi... dalla targhetta il motore mi sembra un semplice motore monovelocità convertibile a 220V con inverter.
Però non capisco le 2 velocità come sono date dall'interruttore... la leva ha 4 posizioni, più il selettore volata/ritardo, ma le velocità sono 16, quindi l'I/II dell'interruttore varia la velocità?
Da inverter come uscita entro direttamente nel selettore?

di origine si , ma il motore ha velocita`singola quindi cosi`come e`messo ne fara`solo 8
poi vabbe inverter per inverter avrai tutte le velocita`che vuoi.
piuttosto per invertire il comando e`meccanico ? perche`se non cè`meccanico l`interruttore 2 posizioni e`stato usato per l`inversione elettrica

In effetti mi aspettavo un motore doppia velocità, ma ok, così è anche più veloce da convertire.
L'inversione è su barra, quindi meccanica e non ci sono problemi. Al limite avrei lasciato anche quella comandata da inverter nel caso, ma preferisco sia meccanica.
Altra cosa: la torretta è di un tipo un po' strano. Mi ha dato 4 cartelle, ma sarebbe comodo recuperarne altre. Però non ne ho mai viste così

Prima di oggi l'unica Folgore che conoscevo era quella dove ho fatto il servizio militare (tanti anni fa......)