MECCANICA e DINTORNI

scusate la domanda: come si costruiscono gli alberi di trasmissione e si equilibrano?

Di che tipo ?

In una automobile ci sono molti alberi di trasmissione che sono costruiti con vari sistemi a seconda delle dimensioni e della coppia che devono sopportare : l'equilibratura riguarda alberi grandi come quello che trasmette il moto dal motore anteriore all'assale posteriore . Una equilibratura molto raffinata la faceva la Porsche sui modelli costruiti con il sistema transaxle in cui l'albero di trasmissione girava alla stessa velocità dell'albero motore in quanto il cambio/differenziale era sull'assale posteriore

Se cerchi su YouTube ci sono svariati video in merito.
In generale si fanno i vari pezzi su macchine utensili, si fanno i vari trattamenti termici e poi si assemblando.
L' equilibratura ci sono macchine tipo quelle dei gommisti in cui si monta l'albero e viene fatto ruotare misurando lo squilibrio, che viene corretto applicando dei pesi in punti opportuni.

Carlino, sei uno specialista! Ho un 924 turbo, e stavo per scrivere la stessa cosa.

Sono da sempre appassionato di Porsche, ne ho avute tre ma adesso non è più possibile divertirsi e ho ripiegato su auto più tranquille, come sanno gli amici del forum che mi conoscono di persona....

Io non la uso da ormai 5 anni. In pratica da quando ho avuto l'ennesimo problema alla colonna. Purtroppo non riesco più a scendere. Ora sarei tentato di venderla o permutarla

praticamente un mio conoscente è andato da un meccanico per il suo veicolo fuoristrada, lo stesso ha portato l'albero di trasmissione da un tornitore. ora fa una strana vibrazione e un suono assordante in autostrada quando il veicolo va a tutta velocità
praticamente credo che non lo abbia raddrizzato ed equilibrato, questo a mio modesto avviso crea la vibrazione per effetto della forza centrifuga. credo che a lungo andare provocherà il deterioramento delle crociere e la distruzione del cuscinetto del differenziale della catena cinematica, sbaglio?
volevo solamente chiedere il procedimento corretto: allineamento al tornio dei mozzi e giunti al tubo,raddrizzatura col cannello ed equilibratura dinamica. grazie

scusatemi per l'equivoco, forse non mi sono espresso correttamente.

Bisognerebbe sapere perchè è stato dato ad un tornitore e se prima c'era quel fenomeno....Era storto e perchè?

Inoltre le trasmissioni sono composte in più pezzi, ed è importante che quando vengono smontate, si facciano dei segni per rimontarle nella stessa posizione

Anche sulle crociere quando mi è capitato di smontarle ho sempre segnato la posizione....

Anche questa è una saggia cosa, ma specialmente dove c'è un innesto mille righe o 10 cave, va assolutamente rimontato com'era. Le trasmissioni le equilibrano tutte montate, ma senza crociere, infatti nei Cardani, c'è il centrino

In tutte la auto l'albero di trasmissione gira alla stessa velocità dell'albero motore quando il cambio è in presa diretta, ci sono anche auto con l'overdrive ma esuliamo dall'argomento.

guarda in autostrada da sotto si sente tipo un sibilo ,quando il treno entra in galleria, credo sia squilibrato, avranno sostituito il tubo, ma non lo avranno raddrizzato ed equilibrato, credo che presto si usureranno le crociere. si sente tipo un fischio strano si percepisce la risonanza di una vibrazione, ma non ho approfondito l'argomento. sembra un lavoro fatto in maniera approssimativa arrangiato rattoppato.

sul grosso dei 4x4 veri si va a ponti rigidi quindi trasmissione ant e post a crociere, a un mio amico capito' su un Range ,che cedette la crociera dell'anteriore in autostrada con pochi rumori di preaviso,diciamo dei rumorini accettabili difatti eravamo andati in Spagna assieme e all'andata guidavo io,ci dicevamo: 'ci sara' un po' di giuoco extra al diff anteriore poi a casa si vedra' facendo fuoristrada con qualche lecca di troppo capita!', il ritorno ci siamo organizzati diversamente ed era da solo in macchina. l'albero ha ceduto di botto si e' mangiato il fondo della macchina lato passeggiero e si e' portato via un bel pezzo della seduta del sedile passeggero, se c'era qualcuno non so cosa sarebbe successo.
Quindi dato l'avventuroso aneddoto e' meglio sistemarlo sto problemino che le conseguenze non son da poco.
Di trasmissioni revisionate per i 4x4 piu' diffusi se ne trovano a iosa a prezzi buoni ,ripararne un albero e' un lavoro d'altri tempi e tuttosommato credo anche antieconomico