MECCANICA e DINTORNI

Salve ragazzi, ho per le mani il tornio in oggetto, sarebbe il mio primo come base per studiare ed imparare. Ho intanto letto tutte le discussioni e la mia prima domanda è sulla procedura di distacco tornio da base per trasporto. Allego link di qualche foto avuta e già allegata in altra discussione http://meccanicaedintorni.morpel.it/php ... 1&start=45

Vi ringrazierei se mi dite cosa ne pensate. Grazie mille a Tutti

ma il prezzo?come tornio nella sua categoria non e' male se il prezzo e' equo.
come detto mentre lo pulisci,riassetti etc impari e ti diverti nemmeno paragonabile a fuffaland!

Il tornio è fissato alla base in ghisa con viti accessibili dai due sportelli, si separa facilmente dalla base.

Grazie. Domani vado a vedere e vi saprò dire. Suppongo -e correggetemi se sbaglio- comunque che si presuppone che vada ripristinato a prescindere, foto o non foto

A vedere le foto qualcosa dovrai fare , se ti va bene una pulizia a fondo....

se lo prendi, hai un mese di divertimento assicurato, .... se basta!

Buona fortuna, spero tu concluda per il meglio

dal basamento lo stacchi con 4 viti, direttamente visibili dall'esterno: 2 sul pilastro sotto la testa e 2 solo la coda. Ricordati di togliere la cinghia dal motore altrimenti non lo separi....
Il peso complessivo si aggira sui 3 quintali, forse qualcosina di più. Il blocco bancale con testa lo riesci a sollevare in 2 persone ma è al limite dell'ernia.... Eventualmente sfila il carro da dietro così diventa più agevole.
Il basamento se togli il motore anche quello lo muovi ma è meglio se lo fai correre su tubi.
Io quando l'ho portato a casa l'ho diviso in 4 parti:
- motore
- bancale
- carro
- basamento

Se non ci sono compra direttamente 4 piedini in plastica o antivibranti e installali sotto prima di rimontarlo.

Missione compiuta, nel bene o nel male. Il tornietto era impiegato in un officina di elettrauto per la revisione di motorini e alternatori. Era il penultimo macchinario rimasto prima della chiusura dell'attività, l'ultimo un pezzo di antichità anch'esso che serviva a provare sempre motorini e alternatori. Per i video che ho visto e rivisto su cosa controllare dell'usato m'è sembrato in buono stato le viti e da acceso non faceva rumoracci, dunque figuriamoci sarà un rottame! Ora c'è da studiarne i componenti ed il funzionamento, dargli una rinfrescata, farlo partire a 220 e provare a farci i primi pezzi. Ci vorrà il tempo che ci vorrà, non c'è problema. Prime foto a caldo, poi seguiranno man mano che ci prendo confidenza. La prima impressione è che mi piace a prescindere, meno contenta mia moglie che con la promessa di una giratina m'ha dovuto aiutare nel carico|scarico.

Altre

Ringrazio tutti e McMax per le prime dritte. Ovviamente per prima cosa ho rotto la cinghia! Per i più curiosi ho spuntato un prezzo di 250€

complimenti lo hai "spuntato" molto bene, ora comincia il divertimento

La cinghia è di quelle vecchie in cuoio con le graffette di giunzione : puoi mettere una moderna polyV ma devi smontare il fuso per poterla inserire , la vecchia cinghia ti servirà per la misura.

Questo è il motore. Nessuna targhetta, gli ho dato una pulita. Non so che cavi usavano 70 anni fa ma a me sembra sia stato riguardato.
Da altra discussione http://meccanicaedintorni.morpel.it/php ... 30&t=19976 mi pare di capire che qui sia sufficiente un inverter per mandarlo a 220v mentre da altre che sia più complicato in base anche al tipo di motore. Posso pensare di acquistare un inverter o aspetto?

il motore mi sembra come il mio, un Marelli da 0,86 hp o giù di lì...ho risolto con un inverter da 1,5 kw, poco più di 100 euro. http://meccanicaedintorni.morpel.it/php ... rnio+caser