MECCANICA e DINTORNI

Un caro amico mi ha consigliato di pulire per bene i due organi danneggiati e poi creare una boccola per riportare l'assieme in tolleranza (8 centesimi)
Il problema è che la boccola già cementare e rettificare non si trova della dimensione che mi serve, dovrei realizzarla, poi farla cementare e poi portarla in rettifica...Qui da noi le rettifiche sono gioiellerie quindi se entri sano c'è una buona probabilità di dover andare alla cassa e lasciare un rene..
Stavo pensando quindi, e correggetemi se dico cazzate..
..e se facessi un riempimento al tig e poi pulisco tutto per bene al tornio?

Il tig e' tenero, il tornio non lascia la superficie come la rettifica.
No

Giannipe,dalle foto non si riesce a capire cosa sono quei 2 pezzi . Se devi ripristinare le loro sedi,puoi usare il tig o saldatrice a filo e poi tornire a quota,ma il riporto con saldatura ti eliminerà la cementazione .La cementazione è un trattamento termico che detto in parole povere aumenta la percentuale di carbonio negli acciai se si portano a una temperatura di circa 850-950 gradi ,perchè a quella temperatura l'acciaio muta la sua struttura chimica nella disposizione delle molecole ferro e carbonio aumentanto la possibilità di assumere altro carbonio ,che ne indurisce la lega .In sostanza passa da struttura cubica a corpo centrato a struttura cubica a facce centrate,quindi da 1 solo atomo centrale di carbonio può ricevere altri 6 atomi di carbonio su tutte le facce del cubo della struttura.Però se si riscalda di nuovo a quelle temperature si annulla il trattamento precedentemente fatto riportandolo alle condizioni normali.Così avviene anche per acciai temprati,che se riscaldati di nuovo perdono la tempera.

Non so precisamente il loro funzionamento ma sono due ingranaggi di un trattore fiat.
Il piccolo, quello che ho tra le mani in foto, ha una boccola scanalata con fori di lubrificazione che si inserisce all'ingranaggio più grande che anch'esso riposta la stessa scanalatura e fori.avendo lavorato a secco, boccola e ingranaggio si sono pesantemente graffiati.
Ritornando alla strategia da utilizzare per sistemare, possiamo allora scartare la soluzione saldatura e optare per la soluzione tornitura e imboccolamento.
Ci sono altre soluzioni secondo voi, oltre quella di tornire, creare una boccola e calettarla su ingranaggio piccolo?

Sembrano pezzi del differenziale.
Partendo dal presupposto che debbano girare reciprocamente, altrimenti non si sarebbero consumati, le superfici devono essere dure erettificate.

Potrebbero anche essere l'ingranaggio del riduttore laterale di un cingolato e l'albero quello che caletta la ruota dentata posteriore del cingolo. Comunque,devono essere trattati termicamente tranne la filettatura se presente,altrimenti si usurano in poco tempo. Resto convinto del fatto che dovresti ri costruire tutto ciò che si è usurato e riportarlo all'origine. Non riesco a consigliarti meglio di così,perchè non si riesce a capire la conformazione e il lavoro che svolgono. Metti qualche foto che consenta di visualizzarli meglio, se le parti da ricreare sono minime,a piccoli punti di saldatura non fai surriscaldare tutto il pezzo e forse non rovini il trattamento termico.Il ribboccolamento ti obbliga di abbassare il diametro iniziale del pezzo con relativo indebolimento dello stesso. Sicuramente interverrà qualcuno + esperto in meccanica per consigliarti in miglior modo.

Qualche scatto

giannipe,sicuramente non sono quelli che credevo io,forse sono del cambio o della presa di forza .Ma nell'ingranaggio grande, all'interno, ci sono delle scanalature che sono smussate?,mi sembrano molto limate o è l'effetto foto?. Difficili da ripristinare,la vedo dura questa riparazione.

No, è solo l'effetto foto. L'ingranaggio grande ha bordi netti è il piccolo che ha dei piccoli smussi

Comunque ci sono le scanalature, una ma non vedo da da difficoltà comunque la mia ong e zio e era di fare due boccole una per il piccolo e una per il grande

Abbi un pò di pazienza e attendi che qualcuno ti consigli meglio di me,se poi hai fretta di risolvere ,provaci pure .

No non ho fretta

Lievemente OT, ma non tanto.

Caso (a)
Un mio conoscente ha rotto un semiasse di un trattore.
Comprato l'originale, speso un botto!
Seconda rottura, è andato un un'officina meccanica a farselo ricostruire, tutto in tolleranza, durato molto meno!
E avrà ripetuto l'esperimento per tre volte.
Mio cognato mi chiede: -- Come mai durano così poco?--
Risposta: -- Il pezzo può essere identico ed in tolleranza, ma se non sai che materiale hanno usato, che trattamenti termici gli hanno fatto, etc. sicuramente non ha le stesse caratteristiche.--

Caso (b)
A suo tempo gli israeliani, comprarono 12 Mirage dalla Francia, per non comprare i pezzi di ricambio dal costruttore, ne smontarono uno e copiarono interamente tutti i pezzi.
La cosa non funzionò mai.
Alla fine risolsero in altro modo fantasioso.
Ad un certo punto la Francia , trasferì i disegni originali in forma elettronica, (occupano meno spazio) e mandarono al macero quelli in cartaceo, gli avvoltoi israeliani li recuperarono e se li portarono a casa. Da allora si possono costruire i pezzi.

Caso (c)

Carlino sta costruendosi un trenino in scala.
Per iniziare il lavoro, si è procurato copia dei progetti originali.

Anni fa , in un caso analogo , mi venne proposta (ed attuata) una cromatura a spessore del pezzo usurato , con successiva rettifica per portarlo a misura . . . il tutto ebbe un costo

Si tratta sempre di capire cosa conviene fare .....

Una soluzione esiste (quasi) sempre , ma bisogna valutare se conviene . . . .

Oggi passerò dal ricambiata per farmi fare un preventivo sugli ingranaggi nuovi