aiuto elettrico invertitore tornio

[mafa]

Le lettere sono quelle del tuo schema, io non ho fatto altro che copiarlo.
Per quel che riguarda la bobina, spiegami che bobina è e quando dovrebbe essere inserita in modo che possa vedere se posso aiutarti.

[zerozero]

c'è un relè con autoritenuta che avvia il tornio, con il vecchio invertitore era collegato in modo che andando a zero staccava anche la bobina del relè, con il nuovo non so dove collegare i contatti che sganciano la bobina quando metto a zero

[mafa]

Se ho ben capito usando quel relè avresti un doppione per avviare il motore che non mi pare che ti serva amenochè quel relè abbia qualche contatto che faccia altre cose.
Comunque se vuoi usarlo devi usare il contatto T - W per eccitare il relè ed i fili che adesso sono collegati a quei contatti devi collegarli assieme.
Rimane comunque un dubbio perchè quel relè dici che è ad autoritenuta, però che io sappia i relè ad autoritenuta sono eccitati con un pulsante perciò c'è qualche cosa che non mi torna.
In conclusione se tutto funziona lascerei perdere quel relè, l'importante che a manipolatore a zero si fermi il motore.

P.S. Ripensandoci forse hoi detto male, perchè se il motore gira anche con il relè diseccitato non puoi mettere assieme i fili del contatto T - W perchè anche a zero avresti tensione sull'avvolgimento di lavoro, però se ti serve per forza quel relè puoi provare a dargli tensione dal contatto W sempre che quel relè abbia la bobina a 220V.

[zerozero]

il relè inquestione accende è spegne il tornio perchè è inserito in un una di quelle pulsantiere cinesi di marcia/stop che hanno il fungo incorporato, dal relè partono due fili che erano collegati al vecchio invertitore che quando era a zero staccava anche il relè quindi bisognava ripremere il pulsante di marcia dopo aver invertito, adesso questo non succede perchè i fili sono ponticellati, e il motore riparte direttamente tramite l'ivertitore, non è una cosa buona perchè invertendo senza aspettare che si fermi il motore gira nello stesso verso

[zerozero]

il relè ovviamente riceve tensione direttamente dalla linea non dall'invetitore, sull'invertitore ci andavano solo i fili che staccavano la bobina

[mafa]

Non conosco i torni cinesi, ma scusa allora tu per far partire il tornio dovevi premere i pulsanti di Marcia e Arresto dopo aver inserito la marcia voluta con l'invertitore. Se è così usi il contatto T -W per il relè e prendi la 220 V a valle del relè.
Se ti serve ti faccio lo schema.

[yrag]

Mafa, quel relè non ha bisogno di eccitazione elettrica in quanto il pulsante agisce meccanicamente sull'armatura.
Lo scopo è quello di disalimentare il tutto in caso di caduta di tensione o per impedire l'avvio senza le protezioni in posizione. Quindi direi che andrebbe rimesso in funzione.
E' sufficiente spostare i fili al posto giusto ma se Tommaso non mi dice se Il filo che parte da R va sull' 8 della bobina e il filo che parte da S va sul 9 sempre della bobina o viceversa, da lontano non posso fare di più.

[zerozero]

domani rivado in officina e ti faccio sapere

[yrag]

Sono qui...

[zerozero]

ho fatto un po di foto spero si capisca qualcosa, il filo contrassegnato con 3 e quello accanto, provengono dalla linea quelli difronte vanno direttamente all'invertitore, i fili che si vedono con i cappucci rossi provvisoriamente uniti sono quelli incriminati, con il tornio in moto se li stacco si sgancia la bobina, da premettere che sono indipendenti dalle sicurezze del tornio come quella sul mandrino e sulla porta che hanno un circuito a parte e funzionano tutt'ora, i due fili sono collegati ai morsetti 13 e 14

[yrag]

Sono fuori, appena rientro ci do una occhiata con calma.

[yrag]

Sono appena tornato.
Dalle foto non riesco a vedere quello che mi serve, comunque prova così:
- Sul 43 (credo) della bobina ci sono 2 fili, il 5 e un altro senza numero.
- Stacca il filo senza numero e collegalo al W del commutatore.

[zerozero]

i fili che vanno a R ed S sono quelli difrontnte a 3 e 5

[yrag]

Se il 3 va su R e il 5 va su S dovrebbe funzionare come ti ho detto prima: separa i due fili e lascia al suo posto solo quello con il numero 5. Il filo staccato passalo sul W del commutatore.

[zerozero]

aggiornamenti, ho trovato il tempo di provare come dicevi, ma così facendo non si accende nulla, alla fine ho ricablato i fili per bene e rimontato così, credo che ci voglia un contatto libero sull'invertitore così da poter collegare i fili che interrompono la bobina, ci voleva un quadripolare