Motocompressore Radaelli MC1500

[CARLINO]

Può essere che ricircola l'aria in eccesso ma ci dovrebbe essere una valvolina per permettere il funzionamento : gas ,c'è un dispositivo per caricare la batteria ( dinamo , alternatore ) ?

[gas guzzler]

Si certo, c'è un alternatore da 45ah che ho smontato proprio oggi perché va riposizionato bene in linea con le altre due pulegge.
Non ho verificato se carica bene, ma la luce quando va in moto si spegne, quindi sembra funzionare.

[CARLINO]

Ho visto sul video la lampadina che si spegneva , per controllare se carica bene controlla la tensione in uscita sotto carico che deve essere intorno a 15 V.

[gas guzzler]

Aggiorno un pochino.
Per Cima96, questo è l'ingresso di aria nella testa del compressore, proveniente dal serbatoio.
Non ho ancora capito il suo scopo.

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Oggi purtroppo ho fatto una mezza cacata...
L'ho messo in moto come faccio di tanto in tanto per far caricare la batteria, ma oggi non ne voleva sapere di partire... Faceva due o tre scoppiettii e poi si spegneva... Solo a cose fatte mi sono reso conto che forse è semplicemente mancato il carburante, fatto sta, che prova e riprova, visto che vibra che neanche lo Startac degli anni '90, si è spostata la batteria (che non era fissata... ) ed è andata a toccare contro la ventola di raffreddamento dell'alternatore...
Risultato: cavo del negativo spellato (poco male, quello lo riparo facile), e batteria (seminuova, ovviamente) bucata su uno spigolo con fuoriuscita dell'acido di un elemento.......
Ora, dall'incazzatura sono andato via senza toccare nulla (ho solo dato una passata d'acqua per togliere l'acido) e non ho visto bene il danno, ma secondo voi è possibile turare in qualche modo la falla (sarà un buchino di 1 o 2mm di diametro) e salvare la batta???
Posso provare con la pasta nera sigillante da motori e poi riempire di acqua distillata?

[gianlorenzo1]

Se è uscito l'acido devi rimettere l'acido per batterie.
Io metterei anche una pezza sagomata sullo spigolo come rinforzo.

[gas guzzler]

Buonasera a tutti e buon weekend!
Ho aggiustato la batteria e sembra che tenga!
Ho sagomato un pezzo di plastica nera simile alla batteria e l'ho attaccato con la resina epossidica, dopo aver riempito, sempre con la resina, la cavità che si era formata.

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L'ho ricaricata, aggiungendo acqua distillata, e sembra che funzioni benissimo! Meno male!

Per quanto riguarda l'avviamento invece, la nafta c'era, la pompa AC stava funzionando, e la cannetta era piena... Sto pensando che sia normale la difficoltà a partire con le basse temperature nonostante sia ad iniezione diretta.
In effetti quando lo provai le prime volte e fino a qualche giorno fa, c'erano una dozzina di gradi in più.
Comunque con due spruzzate di starter è partito bene.
Ne ho comunque approfittato per tirare giù tutta la linea del carburante a bassa pressione per dare una pulita, cambiando il filtro e pulendo le tubature, la pompetta (che ora l'ho sistemata e funziona anche a mano), e il serbatoio.
Una delucidazione:
Dalla linea di ritorno del carburante non esce nafta se non qualche goccia, ma ho provato a guardare solo con motore al minimo o comunque senza carico... Essendo che i diesel aumentano di giri all'aumentare del gasolio iniettato, è normale, giusto?
Cioè, la nafta torna indietro quando quella pompata all'iniettore non ce la fa ad essere iniettata tutta, corretto?
Chiedo perché la prima cosa che ho fatto è stata guardare se c'era ritorno e non ce n'era, ma la cannetta era piena!

[lelef]

per la partenza a freddo, un diesel piccolo senza i mille accorgimenti di oggi fa piu' fatica a partire, inoltre tra estate e inverno il carburante alla pompa non e' lo stesso, c'e' il diesel invernale quando calano le temperature in genere da novembre a marzo anche se l'utente non se ne accorge, per climi rigidissimi esiste anche il diesel artico.
la cannetta di ritorno aria compressa in testa forse serve a evitare ghiaccio all'aspirazione che potrebbe far danni, come per certi motori termici la depressione in aspirazione e' tale che l'umidita' condensa e ghiaccia, anche a motore in temperatura e in piena estate non si riesce a tenere la mano sul collettore aspirazione da quanto e' freddo e ci sono vari sistemi per riscaldarlo, un gas appena compresso e' bello caldo quindi..

[gas guzzler]

Ciao a tutti!
Domani finalmente avrò qualche ora da dedicare al compressore e andrò in campagna a provare a sabbiare! Dovrebbe essere tutto ok a parte qualche piccolo dettaglio da sistemare, ma il più è fatto!
L'unico problema che continua a dare è in fase di avviamento, che quando è freddo tarda molto a partire. Poi a caldo nessun problema, ma a freddo c'è davvero da insistere col motorino e non vorrei che a lungo andare si frigga.
A tal proposito stavo pensando di mettere una candeletta nel collettore di aspirazione... Secondo voi potrebbe essere un'idea sensata?
C'è un punto nel collettore di alluminio in cui è ricavato un piccolo piano che verrebbe bene da forare e filettare. La testa della candeletta sarebbe a pochi centimetri dalla valvola di aspirazione.
Potrei avere controindicazioni?

[CARLINO]

Puoi usare il sistema del Landini testa calda.....

[gas guzzler]

Ho trovato questo che mi sa che è esattamente ciò che mi serve! https://www.ebay.it/i/264500846929?chn= ... EWEALw_wcB

[Drago]

Esatto, ci vuole però anche un serbatoio, oppure un' elettrovalvola collegata al tubo di recupero degli iniettori, perché questo tipo di termoavviatori, quando arriva a temperatura, incendia il poco gasolio del serbatoietto oppure il poco che lascia uscire l'elettrovalvola

[gas guzzler]

Ah, non provvede solo a scaldare l'aria in ingresso (proprio come fa una candeletta, ma al di fuori della camera di combustione o dalla precamera)?

[Drago]

No, ci vuole un serbatoio collegato al recupero gasolio, oppure un'elettrovalvola. Perché riscalda il collettore aspirazione con una fiammata.incendiando il poco gasolio contenuto nel bicchierino, oppure se con elettrovalvola, il poco gasolio lasciato passare. Se cerchi su google, troverai molte informazioni. Se hai dubbi, chiedi pure.

[gas guzzler]

Grazie Drago! Ho capito come funziona!
Sei un Drago!
Però vorrei non complicare troppo il sistema con altri serbatoi o valvole, almeno per ora.
A meno che faccia una cosa del tutto manuale, tipo un "cicchetto" da iniettare tipo con una siringa o qualcosa del genere, se fattibile.
Ad ogni modo ho rismontato il collettore per guardare bene com'è fatto e ho visto che c'è abbastanza ciccia per potervi ricavare una sede o per la candeletta o per questo termoavviatore.
Per ora ho acquistato in rete un set di maschi M12x1,25 che mi mancava per filettare ed alloggiare una candeletta Fiat che mi son trovato in casa, e vedo se negli avviamenti a freddo migliora qualcosa...
Altrimenti proverò con questo termoavviatore; mal che vada utilizzerò il foro come punto di accesso per la bomboletta dello starter...
Ecco il collettore

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Ad ogni modo, ieri ho provato per bene il compressore.
Sono andato in campagna e l'ho tenuto un paio d'ore circa in moto, gran parte del tempo al massimo dei giri.
La pressione è buona e la sabbiatrice funziona benissimo!
Ho provato sia con un sacchetto di sabbia silicea a sabbiare un vecchio cerchione completamente arrugginito e l'ha pulito e sverniciato a meraviglia, poi ho provato con un sacco di chicchi di mais frantumato che mi diede chi aveva prima la sabbiatrice ma ho visto che non va a fondo come con la sabbia, mentre pulisce benissimo il legno. Ho capito che è proprio per sabbiare il legno che si usa questo materiale.
Dopo un'oretta di funzionamento, ho notato che l'aria compressa, oltre che essere un pochino più calda (credo sia normale) usciva leggermente contaminata di olio nebulizzato... Ho avuto conferma aprendo la valvola di fondo, dalla quale è uscito olio condensato.
Secondo me il gruppo pompante si ciuppa olio dalla coppa forse trafilando dalle fasce.
Non so se sia normale o meno.
Per il resto funziona bene, anche se devo risistemare la marmitta, perché ora e senza e fa un casino enorme.

[Drago]

Il problema è che le candelette per i motori a precamera, non scaldano a sufficienza nel collettore, proprio per questo motivo hanno bisogno di una piccola quantità di gasolio per fare la fiammata e scaldare l'aria in aspirazione.