Tornio- domande banali ma per esperti.

[cicos154]

Nel 99% dei casi la macchina è e và usata come descrive il manuale di istruzione della stessa.
Solo così si ha la certezza di ottenere i risultati che sono indicati dalle tabelle.
Ma come già detto il tutto è legato alla progettazione del costruttore.
Forse nelle macchine utensili non si è mai pensato di creare una normativa unica ,come per altri tipi di macchinari.
Ad esempio vista la pericolosità del manovrare macchine operatrici tipo ,escavatori ,pale meccaniche,ruspe, carrelli elevatori, etc
che prima avevano ognuna una propria possibilità di azionamento delle leve di comando, da parecchi anni esiste una normativa che riunisce le movimentazioni delle stesse in un unica regola.
Evitando che un manovratore che in ditta debba lavorare su diverse marche di M.Op. abbia difficoltà nell'operare.

[finlegan]

Ho capito...io ho un avm jolly 150 come quello in alto nelle foto e il mio portando la leva di avviamento posta sul carro in alto il motore inizia a girare in senso antiorario,portandola in basso in senso orario.la connessione però é elettromeccanica ovvero la leva é collegata ad un invertitore trifase,ciacciando nei contatti della morsettiera dell'invertitore sono sicuro che si può ottenere il contrario...

[CARLINO]

Ciao ankyros , sì ci siamo conosciuti di persona , ricordo le tue bellissime macchine , la fresatrice Induma ed il Grazioli con le guide rettificate : per quanto riguarda l'inversione della rotazione del mandrino penso che ogni tornio possa avere il suo sistema anche se costruiti dalla stessa azienda, ho usato un Dania 215 in cui il sistema era diverso dal tuo : come suggerisce cicos la cosa migliore è seguire quello che suggerisce il manuale.
OT : hai venduta poi la Saimp ?

[ankyros]

Si, il Dania lo hai visto e la fresa e' Rigiva, non induma,ma non fa niente :)

Comunque, sono curioso, quello che usavi te, ti ricordi se accendendo il motore con il pulsante A , lo avviavi nel senso antiorario spostando la leva in giu?


Visto che siamo in argomento, posto alcune foto della fase di rettifica del tornio.
E una della Fresa Regiva

[CARLINO]

No, sul tornio che usavo la leva avviava solo : per il senso di rotazione c'era un selettore sul toppo : ricordo bene il tuo tornio e mi sembra di aver commentato la posizione a sinistra del''avanzamento manuale del carro....Magnifica macchina con i colori originali !

[alfa0493]

Esempio semplice .ho un pezzo cilindrico in acciaio da tornire esternamente con diametro 30,00mm.

Posso al tornio asportare centesimi? facendolo diventare 29.99mm
E asportare millesimi?

[CARLINO]

No . è un lavoro di rettifica....

[alfa0493]

quindi sul tornio si tolgono solo decimi di millimetro?

[Mctronic]

Dovresti come prima cosa riuscire a centrare il pezzo a zero, azzerare un utensile a 30,00, avere un materiale e un utensile che ti permetta di asportare un centesimo. Stai prima a prendere un tondo da 35 e portare a 29.99 con più di una passata. Secondo me.

[CARLINO]

Considera che un centesimo lo togli con la carta abrasiva facendo girare il pezzo sul tornio , ovviamente non sarà più cilindrico nell'ambito di più o meno un centesimo.....

[Dasama46]

Tralasciando gli inevitabili giochi della macchina , resta il problema del raggio di punta dell'utensile ....

[gionp]

La posizione dei volantini, dei pulsanti di comando deriva essenzialmente da scelte dei progettisti della macchina utensile, che spesso e volentieri prima pensano ad ottimizzare gli organi meccanici e poi, se mai ci hanno lavorato, all'ergonomia della macchina.
E come molti hanno visto già nell'ambito dello stesso marchio e della stessa famiglia di macchine capita di trovare soluzioni differenti passando da una revisione all'altra della macchina.
Alcune scelte sono anche figlie dell'eliminazioni di problemi riscontrati sulle macchine in produzione, ad esempio se si rendevano conto spostando la chiocciola da un lato all'altro del grembiale o ella posizione del pignone di trascinamento sulla cremagliera comporta un miglioramento dello scorrimento sulle guide sotto sforzo, con una diminuzione delle usure ed un aumento della precisione, o semplicemente perchè con la configurazione si riducevano i costi di produzione, lo facevano, con buona pace dell'operatore che si ritrova i comandi del grembiale specchiati.
Poi passato il progettista meccanico passava quello elettrico che avendo ancora meno vincoli del collega si sbizzarriva con posizione dei tasti, sigle e denominazioni si arriva ad avere macchine simili tra loro per dimensioni e configurazione ma con comandi disposti in modo completamente diverso.

[ma sci]

con l'hss si riescono a togliere pochi centesimi tranquillamente perchè taglia di piu degli inserti e te lo fai come ti pare.

[lelef]

ci sono rettifiche da montare sul tornio, per cose piccole e con un po' di manico si riesce, le guide di un tornio per quanto ben fatte non son concepite come quelle di una rettifica e manco il fuso, di fatto non si potrebbe dato che i carichi son ben diversi.
su una rettifica puoi regolare movimenti finissimi, tanto regoli tanto ti viene il pezzo finito ,con quelle da montare sul tornio misuri - provi -rimisuri alla fine si riesce ma non e' praticissimo.
Son sicuro che facendo un'esame approfondito non si arriva alla precisione di geometria che arrivi ad avere con una vera retifica

[Mauro Malvezzi]

Volantino alla sinistra dell'operatore: praticamente lo standard del mondo americano, e da noi diventato famoso perchè adottato da alcuni nomi "celebri" (Graziano, FIMAP). Tecnicamente ritenuto da alcuni svantaggioso, perchè costringe a stare più a sinistra, quindi più vicini al mandrino, al pezzo, al flusso di trucioli. Il FIMAP TP20 montava non a caso un paratrucioli in lamiera proprio sopra al volantino...se sgrossi C40 e non hai tempo da perdere fai una cascata di trucioli bollente che prenderla sulla mano è un piacere
I destrorsi si sono trovati bene con la soluzione perchè ti porta ad usare il volantino del trasversale ("carro o carrino") con la destra...ma in realtà è un falso senso di sicurezza, visto che la Sacra Scuola vorrebbe che si evitassero le mosse ninja in cui sposti due assi allo stesso tempo.
...motivo per cui avere il volatino del longitudinale alla destra porta ad invertire le mani e a manovrare un asse alla volta, specie se si è destrorsi. Ulteriore vantaggio è la posizione più a destra rispetto a mandrino e pezzo.
Questa scelta è/era la norma nei torni inglesi (che l'hanno praticamente portato sulla scena per come lo conosciamo noi, il tornio ) e in moltissimi europei...vedasi Cazeneuve, alcuni tedeschi che non ricordo, RIVOL, OMG, CMT, etc...