MECCANICA e DINTORNI

Prima di cambiare l olio, seguendo i vostri consigli, mi sono messo a rifare le guarnizioni con la carda da 5/10...ho trovato la macchina in perfetto stato, il prossimo intervento verifica della testa...

per lavorare a quella macchina , ci vuole la tuta da stradino dell'anas...(e gl'occhiali da sole...)

Eh si, la meccanica è identica alla mia. Pccato che da me abbiano molato l'ingranaggio del rapido....

Infatti mi sa che il rapido è il punto debole, l ex proprietario infatti lo ha sempre inserito a motore spento.. E cosi L innesto frontale sì è salvato...
Siete gelosi del colore??
L ex era un Hare Krishna....

Al centro

lo sospettavo !

Stasera ho revisionato la testa per verificare le condizioni e cercare di ridurre una perdita di olio dal canotto discendente.
La parte principale della testa è lubrificata a grasso, mente la rotazione del canotto ad olio.
Il serbatoio dell olio é posizionato sopra la testa e ha due canaletti di travaso dove ho trovato tipo dei feltrini fatti con del filo di lana che probabilmente lasciano passare troppo olio.
L olio scende nei canaletti fino al mandrino.
Avete qualche suggerimento più scientifico per regolarizzare questa lubrificazione?
Qual è il grasso più adatto per la testa secondo voi?
Grazie